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液压机装配液压油缸时注意事项

由于液压机油缸缓冲柱塞别劲而形成的摩擦铁粉或铁屑。缓冲装置的配合间隙很小，活塞杆上所受横向载荷很大时，可能引起烧结现象。这些摩擦铁粉或者因烧结而产生的已脱落掉的金属碎片将留在缸内。

液压机油缸的缸壁内表面的伤痕。活塞的滑动表面压力高，引起烧结现象，于是液压机油缸体内表面发生挤裂，被挤裂的金属脱落，留在液压机油缸内，会造成伤痕。

装配液压机油缸时，活塞及缸盖等零件质量大、尺寸大、惯性大，即使有起重设备辅助安装，由于规定配合间隙都较小，无论怎样均会别劲投人，因此，液压机活塞的端部或缸盖凸台在磕碰缸壁内表面时，极易造成伤痕。

装配时混人异物造成伤痕液压机油缸在总组装前，所有零件须充分去除毛刺并洗净，零件上带有毛刺或脏物进行安装时，由于'别劲'及零件自重，使异物易嵌进缸壁表面，造成伤痕。

怎样判断液压机的油液该不该换？

液压机在使用一段时间后要定期更换液压油，如何判断液压机油液该不该换呢？我们从以下几点做出判断。

1。从液压机油泵中取出少量被测油液，查看器颜色改变，若发现其已呈乳白色混浊状(有时像淡黄色的牛奶)，说明需要更换了。

2。用焚烧法辨别，发现液压机油液含有很多水分，焚烧会冒出很多白烟，再者用手触摸，感觉已失去粘性，这一些现象都阐明该油液已乳化蜕变，不宜再用。

3。取出少量被测油液，胶质沉积，将其放在手指上捻捏，若感觉到胶质多，粘附性强，则阐明该油已被氧化。

4。用滤纸过滤，过滤之后如果滤纸上存留有黑色残渣，而且且伴有一股冲鼻的异味，则阐明液压机该油液已氧化蜕变。

5。也可直接从油箱底部取出部分沉积油泥，若发现其中有许多沥青和蜕变，说明液压机油箱油液已被氧化蜕变，功能现已严峻下降，需要进行替换了。

液压机采用液控顺序阀平衡回路的优缺点

当活塞下行时，控制压力油打开液控顺序阀，背压消失，因而回路效率较高；当停止工作时，液控顺序阀关闭以防活塞和工作部件因自重而下降。

这种平衡回路的优点是只有上腔进油时活塞才下行，比较；

缺点是：活塞下行时平稳性较差。3、C型油压机特別适用于手机按键冲压、变压器整i形、马达組立、轴心、轴承压入等。这是因为活塞下行时，液压缸上腔油压降低，将使液控顺序阀关闭。当顺序阀关闭时，因活塞停止下行，使液压升降机液压缸上腔油压升高，又打开液控顺序阀。因此液控顺序阀始终工作于启闭的过渡状态，因而影响工作的平稳性。这种回路适用于运动部件质量不很大、停留时间较短的液压系统中。

液压机液压系统卡阀的故障原因分析

1、液压机装配过程中要防止零件磕碰，要注意清洁，减少颗粒性污染物进。各螺栓的预紧力要适当，以防阀孔变形。

2、液压机油液中杂质混入。配合间隙油液中的污垢颗粒和缝隙阻塞现象也是引起液压卡紧的重要原因。如果使用过滤精度为10μm左右的滤油器就能有效地防止卡死现象。

3、调高阀芯和阀孔的制造精度。一般阀芯的圆度和锥度允许差为0.003-0.005mm，而且应带顺锥，阀芯的表面粗糙度应小于0.1，阀孔小于0.2.配合间歇要恰当，过大易泄漏，过小则易受热胀卡死;

4、液压机径向力不平衡引起的液压卡紧。产生液压卡紧的主要原因是阀芯、阀孔加工质量较差，滑阀副几何形状误差和同轴度变化引起的径向不平衡的液压力。

5、液压机阀芯的精度允许时，可以磨顺锥(即小端朝向高压区)，结构允许的情况下，可以采用锥形台肩，台肩小端朝向高压区，有利于阀杆径向对中。

6、干式电磁阀上的电磁推杆偏斜。液压机干式电磁换向阀上的电磁铁推杆采用动密封，摩擦阻力较大，且阀芯两端有中心孔，若中心孔大而推杆尺寸小，推杆插入阀芯中孔后倾斜，使阔芯移动不灵活，甚至不能换向而卡死。

7、仔细清除芯上各台肩及阀孔沉割槽边上的毛刺。仔细清除热处理件的氧化皮，且在转序时利用工位器具防止零件磕碰。

8、滑阀移动时的附加阻力与径向力产生的同时，有时阀芯或阀套在工作压力下也会产生弹性变形的附加阻力，以及在阀芯和阀套间隙中液体边界层产生的附加阻力。因为如果温度过髙，油液黏度显著下降，而黏度下降，就会增加泄漏，液压泵及整个系统的效率就会下降。这些阻力使阀芯运动产生轴向卡紧。当油温升高时，阀芯与阀孔的热膨胀系数不同，阀芯卡住现象也时有发生。